河電、サーキットへ再び　 　　　Kawaden get back to the circuit!!　　　2005/9/9 　夏真っ盛りの8/5、私は会社をサボってある場所に行ってました。 今年の夏は暑かったですからね！会社にこもって仕事なんてやってる場合じゃないです。平日の通勤渋滞をかき分けかき分け、向かった先は富士スピードウェイ！！ 　サーキットは久しぶりです。５年ほど前にフォーミュラニッポンのチームについて鈴鹿に行って以来です。 詳細はこちら（Fニッポン・e-FGプロジェクト） 　富士スピードウェイって、よく知らなかったんですけど大々的にリニューアルを敢行して、最近活動を再開したんですね。施設がすごくきれいでした。職員の方もとても親切でいいかんじです。 　今回はプロレーサー･浅井亮博さんのアイデアで、ある装置の開発に取り組んでいます。 センサおよびメカニクス制御の技術を使った装置で、実際に走行する車体に搭載して稼動するものです。 今回はその初めてのテスト走行です。サーキット走行のテストはいつでも簡単にできるわけではなく、この日はスーパー耐久第５戦の公式練習としての走行でした。 　ふと気づくと、私、観客席からサーキットを見たことがないんです・・・・ 　約１時間の練習走行をこの日３回行いました。走行している最中に装置の調整はできませんから走行後にデータを見て、パラメータを改良していく必要があります。したがってチャンスは２回。 　１回目のテストは10種類ほどあるパラメータをほとんど「勘」で設定しました（笑）。 セッティング作業の合間を縫って、装置を車体に取り付けました。 久しぶりに見るレーシングカーはやはり精悍で、エンジン音も大迫力です。すごい振動・・・・取り付け大丈夫かな・・。 　第一回目走行スタート！ スーパー耐久参加車が続々とコースインしていきます。一周約２分の周回で、各車調整しながらラップを重ねます。 　速えぇー！ 　目を点にしているうちに第一回目の走行は終了しました。 装置を回収してデータを見てみると 　ああ、やはり思った動きにはまだまだ遠い・・・・ 　まあ、一時間の間壊れず・暴走せず作動していたのでよしとしましょう。負け惜しみ。 　結果を元にパラメータをもう一度練り直します。 実際に動かしながらの調整はできないので「想像力」を駆使しての作業。つまり、変わらず「勘」で調整ということです（笑）。パラメータ３種類を適当にいじって、まあこんなもんだろ。 　第二回の走行スタート！！ 　 　終了！装置回収！ 　結果：１回目より悪くなってた 　だめじゃーん！！ 　うーん。しょうがないのでもう一度はじめっから考え直します。 テレメトリーデータ（本物！）も見せてもらって参考にします。ふむふむ・・・。 　最終走行スタート！！ 装置に関する機械的なトラブル発生はなさそうなので、ピットから離れてあちこち見てました。 　そして三回目の結果は ・・・バッチリでした！！これぞ思い通りの作動だ！ 水冷式のインナージャケット 　いやいや何とかまともに動くようになってよかったです・・・。 　しかし、当初想像していた以上にレーシングカーの動きは激しいということがわかりました。ドライバーの浅井さんも走行するごとに汗びっしょりです。ほんと、レーサーってハードなお仕事ですよね・・・。 　今回はここまで。詳細についてはまた追って紹介します！